Bize e-posta
Havacılık ares'de 3D baskı

Havacılık ares'de 3D baskı

Havacılık alanının gelişimi sadece insanların yaşam standartlarını etkilemekle kalmaz, aynı zamanda ulusal savunma gücüyle de ilgilidir. Bu nedenle, havacılık endüstrisinin inovasyonunu ve ilerlemesini teşvik etmek, her zaman hayatın her kesiminin dikkatini çekmiştir. Benzer şekilde, UnionTech, mükemmel bir şirketin olması gereken sosyal sorumluluk ve vatanseverlik duygusunu destekliyor ve aynı zamanda ülkemin havacılık endüstrisi için kendi parçasını yapmak için kendi 3D baskı teknolojisini kullanıyor! Toplumun ve hatta ülkenin güçlü gelişimini artırmak için teknolojiyi kullanın!


3D_printing_in_the_aerospace_field.png


Havacılık alanında kullanılan 3D baskı teknolojisi nasıl?


Havacılık alanında 3D baskı teknolojisinin uygulanması, yeni havacılık ekipmanlarının araştırma ve geliştirme döngüsünü kısaltmakla kalmaz, malzemelerin kullanım oranını arttırır ve üretim maliyetlerini düşürür, ama aynı zamanda servis ömrünü büyük ölçüde artıran parçaları tamir edebilir ve şekillendirebilir!


3D_printing_aerospace_equipment_engine.png

3D baskı havacılık ekipmanları motoru


3D_printing_aerospace_equipment_engine_details.png

3D baskı havacılık ekipmanları motor detayları


Sektörün taç parlak inci olarak, havacılık üretim alanı bir ülkenin tüm yüksek teknoloji teknolojilerini bütünleştirir, ve ulusal stratejik planın uygulanabileceği ve siyasi durumun görüntülenebileceği yedek garanti alanıdır. Yepyeni bir üretim teknolojisi olarak, metal 3D teknolojisi havacılık alanında ve bariz hizmet avantajlarında olağanüstü uygulama avantajlarına sahiptir. Esas olarak aşağıdaki yönlere yansıtılır:

(1) yeni havacılık ekipmanlarının araştırma ve geliştirme döngüsünü kısaltın.

Havacılık teknolojisi, ulusal savunma gücünün ve ulusal siyasetin bir göstergesidir. Dünyadaki ülkeler arasındaki rekabet son derece şiddetli. Bu nedenle, tüm ülkeler ulusal savunma alanında kendilerini yenilmez hale getirmek için daha hızlı silah ve ekipman geliştirmeye çalışmak istiyorlar. Metal 3D baskı teknolojisi, özellikle yüksek performanslı büyük yapısal parçaların yüksek performanslı metal parçaların üretim sürecini büyük ölçüde kısaltır. Ürün geliştirme ve üretim döngüsünü büyük ölçüde kısaltacak parçaların üretim sürecinde kullanılan kalıpları geliştirmeye gerek yoktur.

Askeri lojistik ve askeri bilim ve teknoloji ekipmanları bölümü öğretim üyesi Li Daguang, ulusal savunma üniversitesi, 1980s ve 1990 s'de, yeni nesil savaşçı jetleri geliştirmek en az 10-20 yıl sürer. 3D baskı teknolojisinin en önemli avantajı, işleme veya herhangi bir kalıp gerektirmesidir. Herhangi bir şeklin parçaları doğrudan bilgisayar grafik verilerinden üretilebilir, bu nedenle 3D baskı teknolojisi ve diğer bilgi teknolojileri kullanılıyorsa, yeni bir avcı jeti en az üç yıl içinde geliştirilebilir. Yüksek esneklik, yüksek performans ve teknolojinin esnek üretim özellikleri ve karmaşık parçaların ücretsiz hızlı prototiplenmesi ile birleştiğinde, metal 3D baskı havacılık alanında parlayacak ve savunma ekipmanı üretimi için güçlü teknik destek sağlayacaktır.

Yurtiçi büyük uçak C919 merkezi flanş kısmı havacılık alanında metal 3D baskı teknolojisinin tipik bir uygulamasıdır. Bu yapısal parça 3 metreden uzun ve dünyadaki metal 3D baskı ile üretilen en uzun havacılık yapısal parçasıdır. Geleneksel üretim yöntemi kullanılıyorsa, bu parçanın sadece zaman alıcı ve emek yoğun olmayan süper büyük tonajlı bir baskı ile dövülmesi gerekir. Ama aynı zamanda hammadde atıklar. Şu anda, çin'de böyle büyük ölçekli yapısal parçalar üretebilecek bir ekipman yok.

Bu nedenle, uçağın geliştirme sürecini ve güvenliğini sağlamak için, bu parçayı yurtdışından sipariş etmeliyiz ve siparişten kurulum için yaşam döngüsü 2 yıldan fazla olduğu sürece, uçak araştırma ve geliştirmenin ilerlemesini ciddi şekilde engeller. Metal 3D baskı teknolojisi tarafından basılan merkezi flanş şeridi, geliştirmek için yaklaşık bir ay sürdü ve yapısal gücü, havacılık standartlarına tam olarak uyan dövme standartlarına ulaştı veya hatta aştı. Metal 3D baskı teknolojisinin kullanımı, ülkemin büyük uçağının gelişimini büyük ölçüde kısalttı ve geliştirme çalışmasının sorunsuz bir şekilde ilerlemesine izin verdi. Ve bu, havacılık alanında metal 3D baskı teknolojisinin uygulanmasının sadece bir mikrokozmasıdır.

(2) malzemelerin kullanım oranını artırın, pahalı stratejik materyallerden tasarruf edin ve üretim maliyetlerini azaltın.

Havacılık üretim alanlarının çoğu, titanyum alaşımları ve nikel bazlı süper alaşımlar gibi işlemesi zor metal malzemeler gibi pahalı stratejik malzemeler kullanıyor. Geleneksel üretim yöntemlerinde malzeme kullanım oranı çok düşüktür, genellikle en fazla 10%, hatta sadece 2%-5%. Malzemelerin büyük atıkları da işleme prosedürlerinin karmaşık olduğu ve üretim süresinin uzun olduğu anlamına gelir. İşlenmesi zor olan teknik parçalar ise, işleme döngüsü büyük ölçüde artacaktır ve üretim döngüsü önemli ölçüde uzatılacak ve bu da üretim maliyetlerinde bir artışa neden olacaktır.

Metal 3D baskı teknolojisi, yakın net-şekillendirme teknolojisi olarak, sadece az miktarda takip işlemiyle kullanılabilir ve malzemelerin kullanım oranı % 60% 'e ulaştı. Bazen bile 90% 'den fazla ulaşıyor. Bu sadece üretim maliyetlerini azaltmakla kalmaz, aynı zamanda hammadde tasarrufu sağlar, aynı zamanda ülke tarafından önerilen sürdürülebilir kalkınma stratejisine de uygundur.

Çin bilimler akademisi tarafından 2014 yılında düzenlenen bir sempozyumda, beihang üniversitesinden profesör Wang Huaming, çin'in artık C919 uçak kokpidinin cam pencere çerçevesini sadece 55 gün içinde basabileceğini söyledi. Wang Huaming ayrıca bir avrupa uçak üretim şirketinin aynı şeyi üretmelerinin en az 2 yıl süreceğini söyledi. Ve kalıbı tek başına yapmak 2 milyon abd dolarına mal olur. Ancak, çin'de 3D baskı teknolojisinin kullanımı sadece üretim döngüsünü kısaltmakla kalmaz, verimliliği artırır, aynı zamanda para tasarrufu sağlar. Hammadde, üretim maliyetlerini büyük ölçüde azaltır.

(3) parçaların yapısını Optimize edin, ağırlığı azaltın, stres konsantrasyonunu azaltın ve servis ömrünü uzatın.

Havacılık silahları ve ekipmanları için ağırlık azaltma sonsuz bir temadır. Uçuş sırasında uçuş ekipmanının esnekliğini arttırmakla kalmaz, aynı zamanda yük kapasitesini arttırır, yakıt tasarrufu sağlar ve uçuş maliyetini düşürür. Ancak, geleneksel üretim yöntemi, parçaların ağırlık azalmasını zaten en üst düzeye çıkarmıştır ve yedek kapasiteyi daha da arttırmak gerçekçi değildir.

Ancak, 3D teknolojisinin uygulanması karmaşık parçaların yapısını optimize edebilir. Performans sağlama öncülüğünde, karmaşık yapı basit bir yapıya dönüştürülebilir ve yeniden tasarlanabilir, böylece ağırlığı azaltır. Ayrıca, parçaların yapısını optimize ederek, parçaların stresi en rasyonel dağıtımda sunulabilir, yorulma çatlakları riskini azaltabilir, böylece servis ömrünü uzatabilir. Makul ve karmaşık iç yolluk yapısı ile sıcaklık kontrolünü gerçekleştirin, malzemelerin tasarımını ve kullanımını optimize edin veya kullanım standartlarını karşılamak için malzemelerin birleştirme yoluyla parçaların farklı parçalarının keyfi serbest kalıplamasını gerçekleştirin.

Bir avcı uçağının iniş takımı, yüksek mukavemet ve yüksek darbe direncine sahip parçalar gerektiren yüksek yük ve yüksek darbe taşıyan önemli bir parçadır. Amerikan F16 avcı uçağı üzerinde 3D teknoloji tarafından üretilen iniş takımı sadece kullanım standartlarını karşılamakla kalmaz, aynı zamanda orijinalinin 2.5 katı ortalama kullanım ömrüne sahiptir.

(4) parçaların onarımı ve şekillendirilmesi.

Metal 3D baskı teknolojisinin üretim ve imalatında kullanılmasına ek olarak, metal yüksek performanslı parçaların onarımında uygulama değeri, üretiminin kendisinden daha düşük değildir. Mevcut durum söz konusu olduğunda, tamir şekillendirmede metal 3D baskı teknolojisinin potansiyeli, üretiminin kendisinden bile daha yüksektir.

Yüksek performanslı integral türbin blisk parçalarını örnek olarak alın. Diskteki belirli bir bıçak hasar gördüğünde, tüm türbin blisk hurdaya çıkarılacak ve doğrudan ekonomik kayıp bir milyondan fazla değere sahip olacaktır. Geçmişle karşılaştırıldığında, bu tür bir kayıp onarılamaz ve kalp kırıcı olabilir, ancak 3D baskı katmanı-by-layer imalatının özelliklerine dayanarak, hasarlı bıçağı sadece özel bir alt tabaka olarak görmemiz ve hasarlı kısımda lazer üç boyutlu şekillendirme yapmamız gerekiyor, parçanın şekli geri yüklenebilir, Ve performans, taban malzemesinden bile daha yüksek kullanım gereksinimlerini karşılar. 3D baskı sürecinin kontrol edilebilirliği nedeniyle, onarımının olumsuz etkisi çok sınırlıdır.

Aslında, 3D baskılı parçaların daha iyi tamir edilmesi ve eşleştirilmesi daha kolaydır. Diğer üretim teknolojileriyle karşılaştırıldığında, 3D onarım sürecinde, üretim süreci ile onarım parametreleri arasındaki boşluk nedeniyle, onarım alanının ve alt tabakanın doku, kompozisyon ve performans açısından tutarlılığını korumak zordur. Ancak 3D oluşturulmuş parçaları tamir ederken bu sorun mevcut değildir. Onarım işlemi, katkı üretim sürecinin bir devamı olarak kabul edilebilir ve onarım alanı ve alt tabaka optimal bir eşleşme sağlayabilir. Bu parça üretim sürecinde virtuous bir daire gerçekleştirir, düşük maliyetli üretim + düşük maliyetli onarım = yüksek ekonomik fayda.

(5) geleneksel üretim teknolojisi ile işbirliği yapın ve birbirinizi tamamlayın.

Geleneksel üretim teknolojisi, büyük hacimli şekilli ürünlerin üretimi için uygundur, 3D baskı teknolojisi ise kişiselleştirilmiş veya rafine edilmiş yapısal ürünlerin üretimi için daha uygundur. 3D baskı teknolojisini ve geleneksel üretim teknolojisini birleştirerek, her biri güçlü yanlarına dayanır, ilgili avantajlarına tam oyun verir ve üretim teknolojisini daha güçlü hale getirir.

Örneğin, yüzeyde yüksek kaliteli performans gerektiren ancak merkezde ortalama performans gerektiren parçalar için, merkezi şekilli parçalar üretmek için geleneksel üretim teknikleri kullanılabilir. Ve sonra lazer stereoforming teknolojisi doğrudan bu merkezi parçalar üzerinde yüzey parçaları oluşturmak için kullanılabilir, böylece yüksek yüzey performansı elde etmek için doğum yapmak, Merkez, sürecin karmaşıklığını azaltan ve üretim sürecini azaltan genel parçalar gerektirir. Bu tamamlayıcı üretim kombinasyonu, parçaların üretimi ve üretiminde önemli pratik uygulama değerine sahiptir.

Ayrıca, basit bir dış yapıya sahip bileşenler için, geleneksel üretim teknolojisi iç karmaşık yapıyı üretmek için kullanıldığında karmaşık bir iç yapı, süreç hantal ve sonraki işleme prosedürleri karmaşıktır, bu da üretim maliyetlerine neden olur ve üretim döngüsünü uzatır. Geleneksel üretim teknolojisinin harici kullanımı ve 3D baskı teknolojisinin iç kullanımı doğrudan net şekle yakındır, böylece sadece az sayıda takip işlemi ürün üretimini tamamlayabilir, üretim döngüsünü kısaltır, maliyetleri azaltır, Ve geleneksel teknoloji ve yeni teknoloji arasındaki mükemmel eşleşmeyi ortaya çıkarırken, üretimin kombinasyonu iletişim ve tamamlayıcılık gerçekleştirdi.

3D baskı teknolojisinin birincil uygulama alanı olarak, havacılık açık teknik avantajlara sahiptir, ancak bu hiçbir şekilde metal 3D baskısının her şeye gücü yeten olduğu anlamına gelmez. Gerçek üretimde, teknik uygulamasında acilen çözülmesi gereken birçok sorun var. Örneğin, şu anda, 3D baskı seri üretime adapte olamaz, yüksek hassasiyetli gereksinimleri karşılayamaz ve yüksek verimli üretim elde edemez. Ayrıca, 3D baskı gelişimini kısıtlayan önemli bir faktör, ekipmanının yüksek maliyetidir ve çoğu sivil alan bu kadar yüksek ekipman üretim maliyetlerini karşılayamaz. Ancak, malzeme teknolojisi, bilgisayar teknolojisi ve lazer teknolojisinin sürekli gelişimi ile üretim maliyetleri, üretim endüstrisinin üretim maliyetlerini taşıyabilme yeteneğini karşılamak için azalmaya devam edecektir. O zaman, 3D baskı, üretim alanında ışığını parlatacak.

Havacılık ile ilgili 3D yazıcı
Diğer 3D baskı çözümleri
Bize e-posta: hello@uniontech3d.com
Bizi ara: 4001-388-966
Adres: Room 102, Unit 40, 258 Xinzhuan Rd, 201612 Shanghai, China